Re: Энциклопедия по FAW 1031, 1041
Сообщение
Ваш спаситель » 20 апр 2016, 23:27
Тагир: еще одна проблема у меня с тормозами.начали срабатывать с 3-4раза. педаль стала мягкой и на пригорке если долго держать ее то проваливалась по тихоньку. купил новый главный тормозной цылиндр,поменял толку не какого.поменял цылиндры на колесах которые текли-тоже не какого толку(с новым цылиндром вообще нет тормозов)прокачивал систему и главный(в первом бачке контура стоит немного воздуха и не как не выгоню его)так больше не шланги ни цилиндры не текут. окуда в цылиндре воздух???пробовал и под давлением прокачать -не как!
читал тут на форуме что зазоры надо между педалью и вакуумником регулировать.завтра буду пробовать,может поможет.У самого ДИНОЗАВР FAW 1041 2007 года евро2
По идее надо бы ещё смотреть какой зазор между колодками и торм. барабаном.
Надо ещё подводить сами колодки к торм. барабану с помощью вращения трещёточек:
- Стрелка указывает на пружинную пластину,
которая стопорит саму трещётку.
на самих колёсных торм. цилиндрах.
Что бы подвести сами колодки то надо изнутри самого авто, залезть к тормозным щитам и через отверстие в тормозном щите, отвёрткой вращать колёсики, цепляя колёсики за эти пазы:
- Стрелка указывает на зацепы для отвёртки.
.
Если сам торм. барабан имеет ОВАЛЬНОСТЬ то разводить колодки т.е. само схватывание надо делать на самой высшей точке овальности торм. барабана. Не забываем про температурное расширение колодок и барабана!!!!!
Зазор между педалью у вакуумником составляет примерно ок. 1.5 мм.
Что бы его регулирывать надо отсоеденить Г.Т.Ц от самого ваккумника и Вы там увидите регулировочный сферический болтик и маленькую контр. гаечку.
Они вкручены в сам шток ваккумника и регулирывая зазор между самим поршнем Г.Т.Ц и штоком толкателя ваккумника надо добиться этого зазора в 1.5мм.
Сначала регулируем эти 1.5мм. а потом разводим (подводим) колодки.
А что бы прокачать по нормальному на авто сервисах есть так называемая: "вакуумная замена тормозной жидкости" (погуглите в поисковике в инете) они там с помощью вакуума высасывают из системы всё что только можно, включая грязь и воздух в спец. ёмкость.
С помощью такой вот приспасобы:
- Приспасоба для вакуумной замены жидкости.
Работает в паре с компрессором.
,
- Приспасоба для прокачки или замены.
[,
- Шланг прокачки тормозов со спец. клапаном
на конце, который должен быть опущен в
ёмкость с торм. жидкостью.
.
Натянул её на спускной штуцер а другой конец с резиновым клапаном опустил в ёмкость с тормозухой.
И кто должен нажать на педаль в кабине а Вы открутить спускной штуцер, жидкость вышла из системы (педаль провалилась) и клапан на этой приспасобе сам тут же закрылся, щтуцер закрутил обратно.
Так же желательно авто поставить задом повыше на горку, что бы воздух сам как бы уходил в верх.
Если есть так называемый: "КОЛДУН" он стоит в задней части рамы и соединяет задний мост с рамой то оно тоже может мешать нормально прокачать систему.
"Вырезайте", удаляйте его и пускайте обычную трубку. От него всё равно мало толку.
Последний раз редактировалось
Ваш спаситель 01 апр 2017, 20:22, всего редактировалось 28 раз.
Эй гость!
Ты может будешь тоже чем то делится с энциклопедией?
Хватит только СМОТРЕТЬ и КАЧАТЬ файлы
Мобильная версия
то надо ставить НАЗАД шину: 
