FAW 1041 ⇒ Энциклопедия по FAW 1031, 1041

[rustam]

ещё можно было бы перебрать и поменять и смазать
той пастой все "РТИ" в колёсных тормозных цилиндрах.

я уже перебрал смазал синькой все ртц и на задних ртц поменял манжеты от цепления камаза как описанно выше

я это еще в декабре делал под дождем и в мыслях не было выкладывать .

у блин(((( фото всего процесса можно было выложить??

[rustam]

получается ты менял все "РТИ" в торм. цилиндрах на аналоговые "РТИ"шки ?
прост она пердние торм. цил. можно купить готовый: рем. комплект с Корейца

перед у меня был комплект 3 ртц в сборе а в 4 я поменял тока пыльники манжеты были в порядке и притер зеркало цилиндра хоном

Отправлено спустя 3 минуты 38 секунд:
а зад пыльники от газа соски отпилил и манжеты от рабочего цылиндра ципления камаза там просто дырку по середине пробил трубкой и поставил , правда один браканул все собрал стал прокачивать а у меня с колеся тормазуха течет , давай все по новой скидывать барабан снимать поршень поменял на другую манжету и все течь прекратилась. еще про пружины которые колодки стягивают от газона он длинее чем родныее пружины от фава . вчера замерал.

пружины от "ГАЗ"она длиннее чем родные от "FAW"а ?
Может отверстия в самих колодках куда вставляется ушко пружины
и те места где они трутся об торм. цилиндры поизносились чутка?)))

ааа эээ нет я их сравнивал снятыми рядом положил и газ длинее оказалось завтра еще проделаю процедуру тока зафотаю.
так какую резину брать ,какие размеры 195 на 80 подайдут?

[Айдар]

Добрый день! Приобрел Faw 1041, проблемматично заводится в зимой. Интересует есть ли регулировка зажигания , т.е выставляем метки и уже после возможно ли корректировка положения аппаратуры относительно шкива?

[Ваш спаситель]

заводится в зимой.

Если "FAW" с ДВС Евро 2.
Возможно проблема кроется в соленоиде (на ТНВД от него идет провод на стартер), плохой контакт
или в нем заедает шток, который при пуске стартером работает на обогащение т.е. при первых
впрысках в цилиндры, впрыскиевается больше солярки.
1)

Вот этот соленоид.

2)

Вот этот соленоид.

Возможно, соленоид подклинивает по штоку.
В результате он "ленится" срабатывать на открытие. Принцип его работы - как у втягивающего реле стартёра. Открути 2 болта под внутренний шестигранник, сними аккуратно эту наружнию часть (то есть "втягивающую" составляющую). Под нею, в корпусе ТНВД, останется шток. При выключенном зажигании шток почти утоплен в блок ТНВД. Потяни осторожно (без энтузиазма) за шток, - под ним есть пружинка. Почувствуй, - есть ли сопротивление усилию? Когда шток выйдет до отказа (примерно на 1,5 - 2 см), отпусти его. Он должен сесть на место под действием сжимающейся пружины. Если есть затруднения в ходе штока, осторожно подвигай его туда-сюда, предварительно нанеся на него пару капель масла. Имей ввиду, - смазки на холоде густеют. Как только шток начнёт "бегать" бодрее, переключи внимание на внутреннее состояние снятой тобою "болванки" (а по сути статора) соленоида. Внутри него - бронзовая направляющая для штока. Там любит собираться грязь, ржавчина, вода...
При похолодании (даже к 0°C) всё это "свинство" пристывает (замерзает, куксится, плотнеет, густеет...), и охотно мешает штоку соленоида открывать подачу топлива... Думаю, не стоит объяснять о необходимости чистки и смазки тонким слоем?
Теперь смотрим на болтик, крепящий проводок к самой болванке (катушка). И на состояние проводка.
Очень вероятно, что или тот, или другой либо откручены, либо перегнили... Как и сам свинцовый контакт клапана. Либо закисли...
Поставь новый провод с новыми клеммами - от гайки крепления питания стартёра с аккума к болтику крепления питания клапана.
Не помешает, поверь. Ну, а если пружинка не возвращает клапан назад, как ни разрабатывай и ни смазывай, - значит, ей пришла алиллуйя...
Чтобы не заморачиваться (особенно, если требуется срочно работать) - зафиксируй шток в открытом положении любым способом, что придёт в голову. Надень обратно "болванку", закрути и забей до возникновения желания вмешательства)))
И не забудь совсем снять проводок от стартёра к датчику...)))

Второй вариант - завоздушена топливная система.
Ну и самое плохое это износ плунжерных пар в самом ТНВД а также льющие распылители форсунок.

[A0108]

Шланг РЦС рабочего цилиндра сцепления FAW 1041 1602245-A1 аналог:
K&K FT4746 Шланг тормозной задний VOLVO: 740.

[Айдар]

Возможно проблема кроется в соленоиде

А где можно почитать про этот соленоид? все перерыл нигде не нашел. У меня стартер отдельной кнопкой выведен, проводка на стартер на прямую кинута.

[Ваш спаситель]

про этот соленоид?

а про него не надо читать.
его надо просто проверить на работоспособность.
"кинь" на него (соленоид) ПЛЮС и слушай.
если есть щелчки то значит от исправен.
и пришли фото своего ТНВД

[rustam]

добрый день в какой последовательности парокачивать тормаза господа подскажите?

да там че фоткать снял манжеты новые натянул собрал в обратной последовательности вот и весь ремоно

Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд:
тут излогается такой алгоритм сначало заднее левое потом заднее правое потом переднее правое потом переднее левое вот как то так

[rustam]

у меня книжка есть
Отправлено спустя 40 секунд:

у меня тоже эта книжка есть

мнда верь теперь писакам херовым.

[rustam]

Лан пойду разберу и пофоткаю ,вечером фотки скину .тока че фоткать я честно признаюсь талантом фотографа необладаю

Вот что нашел ,задние ртц

Отправлено спустя 1 минуту 22 секунды:
А это пружины переднего колеса - родные и пружины с ГАЗ 53

Отправлено спустя 42 секунды:
Вот еще ракурс

А чего говорили ,что нам у кого грузоподьемность свыше тонны за ттк незя заезжать ?

обычным

нам получается по 3 хе нельзя ездить ?
Фотки по позже будут , пленка проявляется

тебя

1160 кг получается если макс .раз вычесть массу без нагрузки .

Сукка 160 кг лишние надо отпелить