Энциклопедия по FAW 1031, 1041

[Ваш спаситель]

Для тех у кого большие щели в дверных проёмах.
Внимательно смотрим на толщину представленных
примеров и выбираем!!

От "НИВА".
Артикул: 2123-6107018-01

От копейки и до семёрки.
Артикул: 2107-6107018

От "ОКА".
Артикул: 1111-6107018

"КАМАЗ"овский уплотнитель.
Артикул: 5320-6107062

От любимой нашей спасительницы "ГАЗ"ели.
Артикул: 3302-6107126
"ГАЗ"он. Артикул: 4301-6107126-01

От "МАЗ"ая.
Артикул: 5336-6107030

[Ваш спаситель]

Аналоговые уплотнители дверных стёкол и прочее дверное детальё.
Подходят идеально, только надо будет подогнуть по форме
"FAW"овской двери. Они идут от Японца ISUZU NQR75, NQR71

Наружние уплотнители опускных стёкол для "FAW"

Артикулы.
ПРАВОГО: 8978552926
ЛЕВОГО: 8978552936

Общий вид НАРУЖНЕГО уплотнителя.

Вид ближе в зеркалам.

Вид в задней части оконного проёма.

Внутренние уплотнители опускных стёкол для "FAW"

Артикул внутреннего уплотнителя стекла: 8-97852118-6

Артикул внутреннего уплотнителя стекла: 8-97852117-6

Боковые виды уплотнителя стекла.

Для этой накладки двери подходят вот эти вот клипсы
или пистоны или как хотите так их и называйте.

Пистоны для "FAW"овской двери.
KJ-486, KJ-508, KJ-336

[Ваш спаситель]

Доработка штатных подкрылков что бы не гнила кабина из за того что сначала устанавливают
СИДЕНИЯ а потом прикручивают подкрылки.

То что обведено заклеить, замазать,
залить чем угодно но что бы их не было!!!

Вот эти нахрен ненужные дырки в
подкрылках через которые попадает
вода и крепления сидения ржавеет.

.

[Ваш спаситель]

Про турбину.
Кое какие общие сведения про нашу турбину.

Наша турбина имеет артикулы для поиска: 702365-5001, TB28, 14091635, 14030223
Каталожный номер:
702365-5015S
702365-0015
702365-5001S
702365-5009S
730002-0010
730002-0012

Оригинальный номер:
1118010-C012
1118010-Y01
1008200FA01
5074501-02-1
1118010A-4DF2
77B0502

Самое главное на мой взгляд так сказать, читать ВСЕМ, ВСЕМ это причины её поломок.
1)

Причины поломок.

. 2)

Причины поломок.

.
3)

Перенос турбины.

. 4)

Проверка прилегания перепускного клапана.

.
5)

Проверка турбинного вала крыльчатки
через маслоподающее или масло сливное
отверстие картриджа.

. 6)

Самое самое главное в
эксплуатации ЛЮБОЙ
турбины!

.
7)

Диагностика.

. 8)

Неисправности турбины.

.

Разборка и дефектовка родной "FAW"овской турбины. Картридж к ней.

. .

Вкалхаживание турбины от "ЗИЛ 5301".
7)

Метода крепления турбины без
всяких там переходных плит.

. 8)

Выхлоп.

.
9)

Из за других габаритов турбины
пришлось изменить форму трубы.

. 10)

Общий вид.

.
11)

Вот так вот разрезали а потом
соединили патрубками саму трубу.

. 12)

МаслоПОДВОД.

.
13)

МаслоОТВОД.

.

турбина на "FAW" от ЗИЛ Бычок

14)

Переходник с "FAW"овского выхлопного
коллектора под любую другую турбину.

. 15)

Переходник с "FAW"овского выхлопного
коллектора под любую другую турбину.

.

Турбина на "FAW 1041" в Москве: http://foton-isuzu.ru/turbiny

[Андрей 71]

Приветствую всех. Знаю что тема здесь как то всплывала, но может кто лучше сделал. Перегорела спилаль подогрева впускного воздуха, новаЯ 1500. Знаю что проще купить, но не уверен что долго проработает. Намотал сам из нихрома 1 мм, вроде работает но запуск на холодную когда скажим сутки простоит при минусе очень плохой. От сюда вопрос, может кто что колхозил доя усиления эфекта. На каменсе примерно тот же смысол, и пуск нормальный. Кто что посоветует?

[svyatoslav]

Парни, владею китайцем недолго, поэтому вопрос. Пару дней назад реле поворотов захрипело и пропали аварийки и повороты. Отсюда вопрос, какое именно реле отвечает за повороты, а то в одном месте пишут что оно трехконтактное, в другом месте - что четырех контактное.

[August4u]

Парни, владею китайцем недолго, поэтому вопрос. Пару дней назад реле поворотов захрипело и пропали аварийки и повороты. Отсюда вопрос, какое именно реле отвечает за повороты, а то в одном месте пишут что оно трехконтактное, в другом месте - что четырех контактное.

А в чем проблема снять своё реле и посмотреть сколько контактов?

[August4u]

Всем здарова! Вот мой железный друг. Куплен три года назад. Машина хороша, но требует многих доработок... На выходных придут запчасти и сделаю пост)

Это я заменил родные фонари на Камаз)

Кстати запчастей прилично заказал и всё родное, кроме фильтра топливного вроде от isuzi как бы

[August4u]

Доброго времени суток!! Кто поделится информацией о ДВС CA 498 ? У кого стоит сие чудо? Интересует пару трубок и проводов, дабы самому не капашить всю машину...
Какой и откуда идет провод на клапан подачи топлива на свечи накала? И что должно быть ниже ТНВД там есть три провода оторванных....

[August4u]

Я думал может сделать отдельный провод на клапан этот и как на камазе, нажал кнопку и запускай)

[Ваш спаситель]

Перетачивание родных "FAW"овских рулевых наконечников на обеих тягах под пальцы от "УАЗ".
Надо

"УАЗ"овский рем. комплект стоит от 200 рэ. Вывернул "УАЗ"овску резьбовую пробку (крышку) выбил палец и сухарь, поменял завернул эту пробку (крышку) и можно подтягивать в процессе эксплуатации "FAW".

ПЕРЕТОЧКА НАКОНЕЧНИКОВ под "УАЗ"овские пальцы (рем. комплект).
1) вышибаешь кувалдой родной "FAW"овский палец.
2) покупаешь "УАЗ"овский полный ремонтный комплект: палец, сухарь, пробка (крышка) с резьбой. Перед покупкой желательно обмерять штангельциркулем конус на "УАЗ"овском пальце. А то качество запчастей иногда бывает гавёное.
3) несешь ТОЛКОВОМУ токарю разобранный кувалдой "FAW"овский наконечник (пустой корпус).
4)токарь протачивает "FAW"овский наконенчик (пустой корпус) под сухарь и нарезает резьбу под "УАЗ"овскую пробку на самом "FAW"овском наконечнике (корпусе).
5) пружинку лучше поставить родную "FAW"овскую ибо "УАЗ"овская тугая, выбирай что понравится и ставь и собирай.
6) после такой работы можно и

1)

Схема того как всё выглядит.

. 2)

Полный "УА3"овский рем. комплект.

.
3)

Полный "УА3"овский рем. комплект.

. 4)

Важная доработка "УАЗ"овских деталей.
Вдоль поверхности самого "УАЗ"овского пальца на
его конической части выполняются продольные
насечки, глубиной не более 0.2-0.4 мм. При
запрессовке пальца в коническое отверстие сошки,
насечки предупредят палец от проворачивания
при дальнейшей затяжке гайки.

.
5)

Готовый "FAW"овский наконечник
с регулируемой "УАЗ"овской резьбовой пробкой.

. 6)

Видна нарезанная резьба под
резьбовую регулирующую "УАЗ"овскую пробку.

.
7)

Доработка наконечника посредством
приваривания резьбовой спец. втулки.
Чем плох этот метод: ВОЗМОЖНО ОСЛАБЛЕНИЕ
МЕТАЛЛА В РАЙОНЕ сварки и последующая
поломка наконечника. Но не факт если умело
всё варить не перегревая сам наконечник!!!

. 8)

Примерка и приварка дополнительной
резьбы для рег. пробки к родному
"FAW"овскому рул. наконечнику.

.

Что бы решить что делать с рул. наконечниками на поперечной рул. тяге надо.
1) растачивать родной под "УА3"овский рем. комплект.
2) ставить проставки между рессорами и самой балкой и
ставить "УАЗ"овскую поперечную рул. тягу в сборе.

9)

Тоже пример восстановление наконечника.

.

Фото изменения.

Пример реставрации наконечника.

P.S. а может прикинуть и ПОДОГНУТЬ по образу родной "FAW"овской тяги как надо нам ПРОДОЛЬНУЮ "УАЗ"овскую рул. тягу в сборе???

А может нахрен весь этот колхоз??!!! Даёшь аналоговые наконечники!
10)

Тех. характеристики аналогово рул. наконечника.
Артикул: CEM-18L
Оригинал от MITSUBISHI CANTER.
Артикул: MB162810

. 11)

Сравнение резьб М20х1.5мм. и конусов
самого шарового пальца.
Артикулы: CEM-18L и MB162810

.
12)

Сравнение наконечников.
Артикулы: CEM-18L и MB162810

. 13)

Наконечник в рулевом рычаге "СЕРП".
Артикулы: CEM-18L и MB162810

.

Aртикул: CEM-18L

или

Aртикул: CEM-18L

CEM-18L, КЛИКАЙ меня и покупай!!!

14)

Замена рул. наконечника.

Аналоговые пыльнички на "FAW"овские рулевые наконечники.
15)

Аналоговый пыльник. Купить → → →
Артикул: MO-2135

→ → MO-2135, КЛИКАЙ меня и покупай!!!


16)

Пыльник от "АЗЛК". М-2141
Артикул: 21413414186

17)

Пыльник от "АЗЛК". М-2141
Артикул: 21413414186

Сальники рулевого редуктора.

18)

Артикул: NJ875
Высота родного 10 мм. но ничего
страшного в этом нету.

19)

Артикул: 12011115B
Идеальная высота как у родного!!

20)

Артикул: NJ654
Высота 5 мм. У родного 7 мм.

21)

Регулировка люфта руля.

Полностью разборный спец. фильтр с МАГНИТОМ для улавливания частиц металла из масла гидроусилителя руля.
Его следует устанавливать в разрез родного шланга по направлению стрелки, которая есть на его корпусе, между рулевым редуктором и бачком!
22)

Артикул: QSRP10
Т.е. его 2 штуцера под шланг 10мм.

23)

Общий вид и схема его установки.

24)

Aртикул: QSRP10
Т.е. его 2 штуцера под шланг 10мм.

1) КЛИКИНИ МЕНЯ под шланг на 12 мм. 2) КЛИИНИ МЕНЯ под шланг на 10 мм.

[svyatoslav]

Парни, владею китайцем недолго, поэтому вопрос. Пару дней назад реле поворотов захрипело и пропали аварийки и повороты. Отсюда вопрос, какое именно реле отвечает за повороты, а то в одном месте пишут что оно трехконтактное, в другом месте - что четырех контактное.

А в чем проблема снять своё реле и посмотреть сколько контактов?

ну там их 6 или 7. некоторые спаренные, на одну массу посажены или на один плюс, поэтому и спросил

[August4u]

Вот бы ничего,но с кулисой надо мучиться
В интернете не нашел особо инфы мож кто что подскажет:

[Ваш спаситель]

Иногда в стартере бывает такая вот неисправность
1)

Слизанные зубья (((

. 2)

Слизанные зубья (((
Видна площадь контакта зубьев
и она маленькая.

.

Вот отличная площадь контакта зубьев.
3)

Отличная площадь контакта зацепа: ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
с зубчатым венцом маховика.

. 4)

Схема одно ступеначатого редуктора
и его смазка.
Сам бендикс полностью РАЗОБРАН.

.

Что бы избежать СЛИЗЫВАНИЯ зубьев
ДОБАВЛЯЯ прокладочки МЫ тем самым увеличиваем площадь зацепления шестерни бендикса с венцом маховика.
Если много добавить то зубчатка (вал-шестреня) бендекса упрётся сильно в маховик и ротор стартера не будет крутиться.
5)

Регулировочные прокладочки
на втягивающем реле.

. 6)

Регулировочные прокладочки.
Их можно вырезать самому по
нужной Вам толщине.

.
7)

Установка рычага выкидывания бендикса.
Смазать те места на которые указывает
стрелка.

.
8)

Метода вкарячивания УАЗовского втяг. реле. Файл для скачивания. Без вирусов!! .doc

(1.04 МБ) 267 скачиваний

9)

Как снять подшипник с вала якоря.

10)

Метода снятия подшипника с вала якоря.

[Ваш спаситель]

По стартеру что бы дольше он Вам служил!

1)

Смазка трансмиссионным
маслом пар трения в бендиксе.

. 2)

Смазывайте ПОЖАЛУЙСТА эти подшипники
только качественной смазкой а не "ЛИТОЛ"ом
и не салидолом.

.
3)

Трудоёмкая установка замкового
кольца на своё место.
Ну а если Вы сломали всё это то не беда ↓↓↓↓

. 4)

Смазка подшипников (ротор) ЯКОРЯ.
Уделяйте ему особое внимание.
Т.к. у него обороты больше чем у самого
бендикса.

.
5)

Артикул крышки подшипника: 135188
Рем. комплект: 133611

. 6)

Шестерня, артикул: 135271
Муфта БЕЗ ПОДШИПНИКОВ, артикул: 20SR0299

.
Крышка (заглушка) торцевая подшипника, арт: 135188 Кликай на муфту без ПОДШИПНИКОВ, арт.:20SR0299
Пружинка, замковое кольцо и стопор, арт: 133611 Кликай на вал шестерню, арт.:135271
7)

Сравнение "родного" ржавого с заклинившими щётками
и аналогового, арт: IA6775 щёткодержателя.
Разница лишь только во внутреннем диаметре и
высоте направляющих для щёток.

. 8)

АРТИКУЛ ДЛЯ ПОИСКА НА ПРОСТОРАХ ИНЕТА: SZH3313

Аналоговый щёткодержатель, КУПИТЬ. Комплект рычаг и пружина, ТЫЦ, арт: SZH3313

[Ваш спаситель]

Поиск неисправного потребителя на "FAW" проводите следующим образом:
1) отсоедините от "АКБ" минусовой провод, подключите мультиметр между отрицательной клеммой "АКБ" и проводом батареи.
Если прибор показывает ток, значит есть неисправный потребитель.
2) подсоедините провод на массу, откройте блок предохранителей что стоит в кабине или около "АКБ"и вытащите один предохранитель.
3) подсоедините к контактам мультиметр, если тока нет, то соответствующая электрическая цепь в порядке.
Слабый ток также еще не является причиной для беспокойства, так как такие приборы, как часы, радиоприемник или аварийные системы, постоянно потребляют энергию от батареи, сила тока при этом значительно меньше по сравнению с потребностями неисправного потребителя.
4) повторяйте процесс измерения до тех пор, пока прибор не покажет высокий ток.
Определите по таблице предохранителей, какие потребители подключены к данной электрической цепи.
5) последовательно снимайте потребители и измеряйте ток.
Если мультиметр не показывает ток, неисправный потребитель обнаружен.

Ну а далее уже проще — по схемам определяются потребители в выявленной цепи, путем отключения их.

Ещё способ поиска.
1) Вставляем предохранитель он сгорает (убеждаемся что короткое).
2) Вместо предохранителя вставляем контрольку, она светится!
3) Начинаем отключать колодки всех потребителей, которые сидят на этом предохранителе.
4) Если контролька погасла то короткое может быть в потребителях, если контролька
горит следовательно короткое замыкание в проводах.
5) Оцепляем жгуты проводов деля схему по полам, желательно схему знать.
В общем пополам потом ещё пополам пока контролька не погаснет.
Также можно разъеденить проводку на 2 части: РАМНУЮ и КАБИННУЮ в коробочке под кабиной!
Что бы было быстрей понять где "коротышь".
6) На каком участке погаснет там и коротыш.

Ну и ещё способ.
1) вместо сгоревшего предохранителя подключить лампу мощностью 20-40Вт. или Китайский амперметр.
2) включить зажигание, лампа загорится (амперметр покажет ток утечки).
3) определить какие ещё цепи защищает этот предохранитель.
4) по-очереди отключать участки проверяемых цепей, начиная от потребителя, до тех пор, пока лампа не погаснет (или амперметр покажет значение "0").
Это значит, что короткое замыкание находится в только что отключенном участке и искать неисправность нужно именно здесь.

[Mr]

Ребят есть вопрос!!!
Не работает приборка хочу убрать Ее и поставить отдельные круглые покозатели... есть у кого подключение?

[Ваш спаситель]

подключение

Вот тебе ссылка на эл. схему, смотри и думай: Re: Энциклопедия по FAW 1031, 1041 (Пост Ваш спаситель #646)

[Ваш спаситель]

Примеры ремонта похожих на "FAW"овские дверные петли. думаю мысль понятна!
1)

Поход в ближайший хозмаг,
одной целой длинной гайки не
нашлось — будем "колхозить" из двух.

. 2)

Пилим болгаркой под размер.

.

3)

Зазоры в элементах петли исчезли.
Осталось подварить гайки к ушам
внутренней петли, собрать начисто,
смазать, затянуть гайку по уму ну и
покрасить!!!

. 4)

Вот такая вот резюмишка.
Годнота?))))

.

С помощью обычного клапана.
4)

Вставлен клапан подходящего
диаметра для примерки.

. 5)

Клапан обрезается как надо
а сами гайки привариваются.

.

Ещё 1 радикальный метод ремонта петли!
6)

Из подходящей трубки изготавливанм новую
НЕПОДВИЖНУЮ, приварную втулку скольжения.
Слегка разжав подвижную часть петли,
засунул в неё новую втулку.
Теперь сдавив собранное в тисках,
приварил втулку к телу.

. 7)

Ищем бронзовые шаёбки.
Эти шайбы и будут дальше работать
на трение в вертикальной плоскости.
Собираем две половинки петли и загоняем ось.

.
8)

Торец оськи провариваем.
Теперь оська будет скользить по
всей площади новой втулки.
При огромном желании, в ось можно
врезать тавотницу, предварительно
сделав на оси или втулке насечку для
смазки.

.

[Mr]

Ребята проблема на холостых все прекрасно даже газуешь стандартно работает… как начинаешь ехать начинает глохнуть подскажите что может быть?