JAC ⇒ JAC- новый авто

[Франтэк]

Авто реально интересует N120, полдумываю до нового года приобретать:
1.Цена ниже на лям чем у реально в этом сегменте ближайшего кокурента Исузу (камазенок не рассматриваю);
2.Грузоподёмность 7 тонн у шасси - влёт(на руский перевожу- значит 8,5 тонн), платон, тахограф - пофиг(общий вес до 12 тонн);
3.Наличие спальника - водители на европейках у меня без спалки гоняют , мечтают об ней.
но настораживают несколько вещей:
1.Производители недавно на рынке - щас не закрепятся уйдут с него- что делать потом с этим добром, где брать з/ч?Уже была похожая ситуация с АВИА Д120.
2.Как он реально в эксплуатации?(коробка чисто китайская, и ещё несколько уникальных вещей уверен найдётся) как с з/ч из китая щас решается вопрос с заказом запчастей из китая непосредственно(если чё)?
3.В живую не видел исчё, не ездил - нету впечатления.
Вот надеюсь что подскажите что и как.

[Франтэк]

Тихо, тихо... походу никто не знает ничего про эту марку

[Гость]

Добрый день, всем! Прошу извинений , писал в торопях, и если кого-то обидело отсутствие приветствия- извиняюсь!
Опыта на китайцах -нет, поэтому и пришёл сюда.
Есть опыт эксплуатации мало раскрученой марки -АВИА (2 авто 7 тонники- 4 года ездим), которые то появляются в стране, то уходят, если кому интересно по ним, отвечу в личку, тут вроде китайский форум.
Подскажите Любезнейший,если владеете, пожалуйста -какие ещё марки представленны в сегменте 7тонн, до 12 общей массой(не поподающие под платон, и проходящие по МКАД)и китайского автостронения ,если можно.
Заранее покорнейше благодарю!

[Гость]

Есть также опыт эксплуатации, американского автопрома 2 ед. (ФредЛайнер -детройт, Кенворт 2000 -каминз 15л)- тоже в личку за опытом эксплуатации, ну соответственно 2 Ивеко, 2 Даф 95, 1 Даф 105(тоже по ним это все в личку). Поэтому делится на китайском форуме нечем пока, с китаем не связан был, но надож когда-то начинать?

[Гость]

AUMARK C1217 - он до 12 тонн , но на него инфо ещё меньше чем на джек

[Гость]

китай есть китай. лежать под ним вечно. или в сервисах торчать по гарантии)

[ГРУЗОВИКОВ РАЗБОРКА]

Давно разбираю эти Джаки и заметил одну отличительную особенность- это кабина и рама сделаны более качественно даже лучще чем NQR турецкий и соответствуют более точно чем другие своему родителю Исузу. А вот двигатель если иметь ввиду 1040 (CY-4100Q) безтурбовый как то понадёжней, чем остальные(наверное способствует мощность и отсутсвие двух деталей меньше чему ломаться (турбина, компрессор) зато двойной сальник-геморой ), а КПП и мост хлам. Если купить и напильником доработать - будет нормально. Вот недавно коробку поставили покруче чем была от другого китаяшки-полёт нормальный.

[Механик]

Ребята подскажите почему на ДЖАКЕ N120 перестала включаться любая скорость. Гонял к официалам, там тоже ничего вразумительного не сказали. Сам в Самаре нахожусь у нас тут пол зимы слякоть была, "водищи по колено", потом морозец прихватил до -10; и началось. Загрузил, вдруг бац - не едет. Включаю первую, отпускаю сцепление и ... ничего... стоит. Тоже самое и с задней. На галстуке дотащил до официалов, там все заработало. Сделали ТО т.к. пробег 10 000 вроде все норм. Забрал. Катался весь день все нормально. Утром опять бац - и опять не едет, как будно как на НИВЕ выключил раздатку. Прогрел минут 15 - заработало... Кто знает в чем дело?

[Ваш спаситель]

Включаю первую, отпускаю сцепление и ... ничего... стоит.

вот как твой этот высер понять?
какой привод переключения передач: троссовый или тяга?
если троссовый то в сам трос могла попасть влага и там замёрзнуть
привод выключения сцепления какой: полностью гидравлический т.е. без усилителя
или ПНЕВМО гидравлический т.е. с усилителем?