Dong Feng 1044 он же DF-30

[Ваш спаситель]

не жлобится

ну по идее ДА
конечно можно поменять втулки в верхней головке шатуна если они реально уже подразбиты
новый палец туда и всё это в старый поршень
на старый поршень новые кольца и новые кольца будут елозить по старым гильзам
которые имеют эллипс от старых колец.....
ты возьми старые кольца и вставь в старую гильзу и посмотри зазор в из замке.

1) установи само кольцо в гильзу
2) протолкни его поршнем в низ
3) измерь таким образом зазор в
3-х местах гильзы.

[Sportanec]

Кольца вставляли. Компрессионные хорошие, зазор минимальный （но не меряли）. А вот с маслосьёмными печаль - их даже на глаз видно, а в цилиндре так вобще зазор милиметров 8

это между поршнем и гильзой в общем?

Это зазор между замками кольца, когда она установлено в гильзу

Получил поршневую, коленвал, вкладыши. А вот заказать подшипник коленвала забыл . Есть ли номерок или какой то аналог ？

Отправлено спустя 7 минут 42 секунды:
Шатуны сейчас идут другого образца и легче "старого" аж на 40 гр. Отдал пострадавший шатун на реставрацию.
По ценам :
Коленвал 180 $
Поршневая 165 $
Вкладыши шатун 15 $
Вкладыши корень 16.5 $
Втулки шатуна （4 шт）18 $

Отправлено спустя 3 минуты 18 секунд:

[Ваш спаситель]

вот он или не он?
смотри его размеры или пиши свои, измеряй старый родной!!

Артикул или номер для поиска: 6203

[Sportanec]

Старый в коленвале. Ничего не написано. И он какой то хитрый с бортиком. Завтра зафоткаю

Отправлено спустя 11 часов 28 минут 4 секунды:
И так, товарищи ХУ ИЗ за хрень ？
По факту там не подшипник а втклка железная с проточкой

[Sportanec]

Так вот в этом то и дело ...
Я точно помню что на конце первичного вала "заужение" и даже след от работы подшипника.
Поеду специально в гараж смотреть. У меня запасная коробка лежит.

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Походу машина была у жутких "колхозников"...
Даже втулка на одном шатуне запрессована "вверх ногами" перекрывая масляный канал

В новом колене диаметр 40
На коробке 17
6203-й подшипник туда как родной.

В старом колене выточено под 52 мм и вставлена эта куйня, у которой внутр. диам. 32 мм. Чудо "втулка" явно вращалась в полости коленвала ...

Отправлено спустя 3 минуты 7 секунд:
Всё равно не пойму, какая цель такого "тюнинХа". Если даже умер подшипник и испортил посадочное место. Почему не расточить и не завтулить под подшипник ？ А была изобретена странная деталь.

[Sportanec]

Старый коленвал это металлолом ！ шейка шатунная минус 2 мм. Плюс тюнинг ...

[Sportanec]

Свежие новости ！ ВАЖНАЯ ИНФА ！
Как оказалось новые и старые коленвалы отличаются ！:
1） резьба болтов маховика в НОВЫХ 12 против СТАРЫХ 14
К тому же та втулка которую я считал колхозом скорее нужна как ограничитель, так как подшипник стоит в маховике. Поставщик подтвердил, что новые валы так и идут с 12-й резьбой, а с завода шла 14-я.
2） не слишком важное но отличие. В новых валах отверстие 40 мм. Можно ставить подшипник, но первичный вал кпп до него не достанет всё равно. По крайней мере в Донгфенге 1044 с движком 3.76 YN4102QB

Отправлено спустя 2 минуты 3 секунды:

[Sportanec]

Носик да уже уставший.
Мастер забил по не знанию уже один подшипник в коленвал. Теперь второй в маховик. Будет два
Ну а болты повёз в токарку. Попробовать переточить. Или вариант номер два - втулить маховик.
К
Пысы. Китайский конструктор не даёт скучать
Хотя может даже тут больше вина новых запчастей которые не соответствуют старым.
Иметь китаймашин в глухомани думаю может вылезти большими проблемами.

[/quote]
но почему он уставший? ты будешь и дальше "гонять" старый подшипник что в маховике?

в токарку. Попробовать переточить.

металл там калёный небось а резьба: КАТАННАЯ может не надо?
значит тебе нужны болты маховика с резьбой М12 ?

мастер измерил микрометром шейки кален. вала нового? [/quote]


Болты будет переделывать родные. Из 14-го часть болта перережут на 12.
кпп （с носиком） и маховик это запасные лежат в гараже. Фото агрегатов с машины нет, так как она в мастерской.
Колено возил на замеры. Сказал хорошее.
Есть прогиб в центре меньше двух соток

[Sportanec]

Процес идет ...
Сняли с головы аж 0.14 как бы до х..я
Втулки шатунные пришли не те. Перезаказал, забрал вроде оно. Жду расточников чтоб подогнали под пальцы.
Как то всё очень медленно происходит

[Sportanec]

Я думаю паста не спасёт от перегрева, разве что снимется прокладка потом хорошо. Чтоб не было локальных перегревов более чем уверен, что выход с головки на печку нужно перенести в заднюю заглушку ближе к выпускному коллектору. Там получается внутри головы проток ближе к впуску как бы
толще Жаль не сфоткал. А со стороны выпуска канал на много меньше. Не будем вдаватся в гидро-науки но все знают, что жидкость пойдёт по пути наименьшего сопротивления. Соответственно омывание головки 3-го и 4-го цилиндра происходит очень слабое. Плюс в блоке в районе 3-4 цилиндра стоит маслоохладитель. Делаю вывод что этот двигатель охлаждается по диагонали
частями неравномерно. Поэтому и вопрос искревления головок и "газование" в тосол это уже следствие ...

Отправлено спустя 6 минут 35 секунд:
Еще есть мысли, что этот движек унифицирован и изначально он же был 4100 и он зеркальный в отличии от 4102.

Отправлено спустя 14 часов 9 минут 27 секунд:
Заглушку подготовил.

Спонсором выступила трубка печки жигуля.

Отправлено спустя 5 часов 26 минут 59 секунд: