Двигатель CA4D32-09 отличается от двигателей на БАВ и Юджине?

[Гость]

Здравствуйте. Подскажите двигатель CA4D32-09 отличается от двигателей на БАВ и Юджине? С прокладкой головы как обстоят дела? с трещинами между перегородок в блоке?

[Ваш спаситель]

Здравствуйте. Подскажите двигатель CA4D32-09 отличается от двигателей на БАВ и Юджине? С прокладкой головы как обстоят дела? с трещинами между перегородок в блоке?

НУ а самому в ломы додуматься: чем кЕтайский мотор отличается от кЕтайского? Может хватит глупости тут печатать.

[Гость]

много прочитал,даже вернее,прочитал практически все темы и форумы по Юджину,Фаву,БАВу, но вот как то не обратил внимания ,либо не нашел инфо-как я понял,на Фаве свои двигатели(Фав 1041),а на БАв и Юджин свои. Как я понял на Б и Ю частые проблемы с прокладкой,турбиной. с Фавом как то я незаметил что ли этого либо упустил.
Почерпнул инфо,что CA4D32-09 является дизелем созданным(слизанным) компанией ДЕЙТС и якобы надежен и экономичем и безпроблемен.
Прошу-разъяснить,пояснить,рассказать! ну и при покупке авто( ФАВ) куда смотреть на этом дизеле.

[Гость]

Одно и тоже все три дизеля с разными названиями?
Когда читал про БАВ и Юджин часто про прокладку ГБЦ,самц ГБЦ и сам блок писали,читал про Бав что то как то незаметил.

[Ваш спаситель]

много прочитал,даже вернее,прочитал практически все темы и форумы по Юджину,Фаву,БАВу, но вот как то не обратил внимания ,либо не нашел инфо-как я понял,на Фаве свои двигатели(Фав 1041),а на БАв и Юджин свои. Как я понял на Б и Ю частые проблемы с прокладкой,турбиной. с Фавом как то я незаметил что ли этого либо упустил.
Почерпнул инфо,что CA4D32-09 является дизелем созданным(слизанным) компанией ДЕЙТС и якобы надежен и экономичем и безпроблемен.
Прошу-разъяснить,пояснить,рассказать! ну и при покупке авто( ФАВ) куда смотреть на этом дизеле.

Уважаемый!!
Вы чем нибудь поделились с этой энциклопедией что бы ОТСЮДОВА что то взять? Вам тут никто ничем не обязан.
Может Вам ещё надо рассказать как производится моторы на заводах?

[Гость]

Александр,почему глупости???? про эти моторы не так уж и много инфо в сети,даже официальной. Может Вам и глупости,.к. вы их от винта до мотора поперебирали,я еще не сталкивался вот и спрашиваю.!!!

[Гость]

Уважаемый!!
Вы чем нибудь поделились с этой энциклопедией что бы ОТСЮДОВА что то взять? Вам тут никто ничем не обязан.
Может Вам ещё надо рассказать как производится моторы на заводах?

Почтенный!!! У меня нет еще данного авто во владении,но стараюсь что то выцепить из того что есть в СПБ! поэтому и ищу инфо.

[Ваш спаситель]

Александр,почему глупости???? про эти моторы не так уж и много инфо в сети,даже официальной. Может Вам и глупости,.к. вы их от винта до мотора поперебирали,я еще не сталкивался вот и спрашиваю.!!!

Поменьше эмоций мне тут!!!
CA4D32-09 - это копия Японского мотора QD32, TD27, за исключением топливной аппаратуры.
А на ВD30 стоят форсунки как на "FAW"восвском моторе CA4D32-09 но ТНВД другой т.е. пучковый.

[Гость]

Дядя Саша, про QD32 и TD27 это то я вычитал тоже. Но вот про прокладки,трещины меж цилиндров и веденые гбц проясни пожалуйста. Все вышеперечисленные болячки присутствуют???

[Гость]

Пос обранной мной инфо на ФАВ некоторые и более 100 000 км не лазали в мотор....

[Ваш спаситель]

Дядя Саша, про QD32 и TD27 это то я вычитал тоже. Но вот про прокладки,трещины меж цилиндров и веденые гбц проясни пожалуйста. Все вышеперечисленные болячки присутствуют???

Дядя НЕЗНАКОМЕЦ!!! У тебя ваще был опыт общения и эксплуатации хотя бы "КАМАЗ"овских, "МАЗ"овских или тракторных дизелей ?
Всё зависит от эксплуатации. Или ты думаешь эти Японские моторы ОРИГИНАЛЫ не ломаются и не трескаются?
Блок цилиндров и "ГБЦ" у CA4D32-09 из чугуния, гильзы "сухие".
Непосредственный впрыск в камеру сгорания в днище поршня, "ТНВД" рядный с турбо корректором, запчасти на кЕтайский "ТНВД" есть по крайней меря Я всё нашёл. "РТИ" на пл. пары подбирал в магазине, сальник кулачкового вала аналог, пл. пары есть тоже в продаже, регулировки его на стенде я нашёл в подмосковье.

[Гость]

Дядя НЕЗНАКОМЕЦ!!! У тебя ваще был опыт общения и эксплуатации хотя бы "КАМАЗ"овских, "МАЗ"овских или тракторных дизелей ?

К сожалению-нет! Тока бензинки

[Ваш спаситель]

Пос обранной мной инфо на ФАВ некоторые и более 100 000 км не лазали в мотор....

Конечно есть кто и по 500 тыс. км. не лазил.
У меня FAW 1031, 07 года. Купил за 120 т.р. С пробегом ок. 120 т. км.
Отмыл мотор и был в шоке в него не то что не лазили и не ремонтирывали а даже клапана не регулирывали всё на заводском герметике!

[Ваш спаситель]

Дядя НЕЗНАКОМЕЦ!!! У тебя ваще был опыт общения и эксплуатации хотя бы "КАМАЗ"овских, "МАЗ"овских или тракторных дизелей ?

К сожалению-нет! Тока бензинки

Это плохо. Я с этими "КАМАЗ"овскими V8 и "МАЗ"овскими V6, V8 Дизелями с 18 лет имею дело. Щас мне 28 л.
А мой тебе совет, купи тогда Дизельный авто и обслуживай его строго в сервисе. А с "FAW"вом и ему подобными не связывайся это авто на любителя.
Или придётся всё постигать с "НУЛЯ".

[Гость]

Блок цилиндров и "ГБЦ" у CA4D32-09 из чугуния, гильзы "сухие".

А на 4100QBZL какие ???
То что моторы не ломаются такого не бывает. !!! И как эксплуатировать тоже все понятно. Про запчасти тоже все ясно.Да и обычно тоже запчасти нахожу без проблем,даже в находясь в деревни в Рязанской области.

Далее.просто достаточно резко впитал кучу инфы,не разложил по полочкам все еще.сухие гильзы без колец под гильзой,т е получается уже проблемой меньше.

[Гость]

Щас мне 28 л

мне 30. Но все свои машины обслуживал сам. Небыло случая пообщаться поближе с дизелями,вот походу и наступил то случай. Поработать с техникой так приятно. Обслуживать в сервисе нет ни желания(ломанный шаровые после сервиса),да и средств на них тоже нету.

[Ваш спаситель]

Блок цилиндров и "ГБЦ" у CA4D32-09 из чугуния, гильзы "сухие".

А на 4100QBZL какие ???
То что моторы не ломаются такого не бывает. !!! И как эксплуатировать тоже все понятно. Про запчасти тоже все ясно.Да и обычно тоже запчасти нахожу без проблем,даже в находясь в деревни в Рязанской области.

Далее.просто достаточно резко впитал кучу инфы,не разложил по полочкам все еще.сухие гильзы без колец под гильзой,т е получается уже проблемой меньше.

На 4100QBZL идёт "мокрая" с резиновыми "РТИ" кольцами, но подходят от Русских авто типа "ЗИЛ"а 130 вроде как.
Сухие гильзы на "FAW"овском моторе такие же как и на TD27, QD32, BD30.

[Гость]

У меня FAW 1031, 07 года. Купил за 120 т.р. С пробегом ок. 120 т. км.
Отмыл мотор и был в шоке в него не то что не лазили и не ремонтирывали а даже клапана не регулирывали всё на заводском герметике!

Ищу в районе 030-160 тыс руб,пока достойного не подвернулся. сегодня одного облазал,даже Вин на раме живой, фургон по низу менять уголок в круг,отбойников на рессорах нет,амморты перед-конченные,движок пыльненький,но гдето маслице подссывает над ТНВД. Салон задроченный,но это впринципе-решаемо,но владельцы прое...ли АКБ,у них его подрезали,несмогли его завести с Газелевской 55 АКБ.

[Ваш спаситель]

А на 4100QBZL какие ???

Но мокрые гильзы проще менять т.е. вытащил, поменял кольца и обратно впихнул в блок цилиндров.
А СУХИЕ надо охлаждать и аккуратно прессовать тут есть видос про это дело.

[Ваш спаситель]

гдето маслице подссывает над ТНВД.

На само ТНВД есть ЩУП, когда ты его вытащишь то там на нём ДОЛЖНО быть МАСЛО, моторное.
Если там солярка то хана упл. колечкам на самих топл. секциях ТНВД или хана т.н.Н.д. но там тоже меняется 1 колечно и всё.